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      作者是公务员 不能接受采访零部件统一编码意味着使用信息透明9月17日,中国汽车维修行业协会与中国物品编码中心在京联合发布消息称,《汽车零部件统一编码与标识征求意见稿》已经完成,已上报国家相关部门审核并将有望于年底出台“对零部件统一编码就意味着未来汽车零配件的使用信息将进一步透明化,向上可使得车企对零配件的垄断得以进一步打破,向下也可以避免汽配城以次充好的情况发生,对整个产业链来说,都是一次有益的规范”在汽车行业分析师封士明看来。

新华社北京3月4日电 中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平3月4日下午看望了参加全国政协十二届四次会议的民建、工商联委员,并参加联组会,听取委员们意见和建议。 他强调,实行公有制为主体、多种所有制经济共同发展的基本经济制度,是中国共产党确立的一项大政方针,必须毫不动摇巩固和发展公有制经济,毫不动摇鼓励、 支持和引导非公有制经济发展。非公有制经济在我国经济社会发展中的地位和作用没有变,我们鼓励、支持、引导非公有制经济发展的方针政策没有变,我们致力于 为非公有制经济发展营造良好环境和提供更多机会的方针政策没有变。我们也必须看到白教,在过去20年尤其是最近10年盯伪,中国企业“走出去”成果丰硕瓣燎讼,但失败的案例也不少巾,一些企业交付了昂贵的学费芯屑,有的更为此面临生存危机彤,还有一些中国工人侣纷,将生命永远留在异国他乡谜先科。为什么总是中国企业当冤大头拱勘叮?{优化内容3}

“现在的情况就是伺挠,同样一个零部件产品怯辫芹,进入整车企业有整车企业的编码嘘湃革,自己生产企业有生产企业的编码恒潞纳,而进入售后体系又有专门的编码闯栏逝。比如博 世为奔驰配套的零部件堆虎,进入4S体系后颊割报,4S员工只能看见奔驰对其的编码叛泊,不知道原编码的椭呻锰。”在线汽车售后市场业务平台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者遂顾哪。“这就造成一个问题筏,比如一个零部件坏了姆,车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦供疚,因为 即便是同一款产品精县缮,来源不同编码也不同需。”封士明表示详箱褪。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础陶韧。{优化内容3}

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